無人值守系統(tǒng)科學(xué)的運(yùn)用了的計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，采用IC卡門禁一卡通系統(tǒng)、藍(lán)牙或RFID無線射頻技術(shù)綁定電子車牌、紅外定外防止車輛上下磅作弊，智能道閘系統(tǒng)控制車距，視頻實(shí)時(shí)拍照、錄像和傳輸，語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)智能提醒，配合智能稱重軟件實(shí)現(xiàn)磅房無人值守稱重，其中B\\S遠(yuǎn)程查詢平臺(tái)和領(lǐng)導(dǎo)分析平臺(tái)集成了*的財(cái)務(wù)、自定義報(bào)表、數(shù)據(jù)分析、匯總和打印等功能，能夠遠(yuǎn)程查詢過磅單顯示稱重現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)抓拍的圖片，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)，中控室遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示視頻信息，無人值守系統(tǒng)能自動(dòng)控制命令的執(zhí)行，智能分析、界面引導(dǎo)式操作，使得用戶操作非常簡(jiǎn)單直觀。
一、地磅無人值守稱重系統(tǒng) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
1.1目前企業(yè)磅房管理中可能存在的問題：
1.過磅流程不嚴(yán)謹(jǐn)，措施不嚴(yán)密，造成管理漏洞大，給企業(yè)到來每年幾十萬，上百萬的損失。
2.手工過磅容易出錯(cuò)，給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失
3．信息傳遞滯后，領(lǐng)導(dǎo)獲得過磅數(shù)據(jù)的時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致決策滯后
4．車輛不*上磅或壓磅情況嚴(yán)重，給企業(yè)帶來?yè)p失較大經(jīng)濟(jì)損失
5. 過磅時(shí)倒換車牌，利用大車過磅小車回皮或小車過磅大車回皮作弊，
6.過磅時(shí)司機(jī)踩稱臺(tái)邊或時(shí)空車?yán)锓烹s物作弊
7.過磅時(shí)車輛裝貴重貨物，報(bào)成便宜貨物
8.過磅車輛在稱臺(tái)上過一下，不稱重直接把貨物拉走，有較大的經(jīng)濟(jì)損失
9.虛構(gòu)物料入庫(kù)，
10.過磅后下磅繞行，重復(fù)過磅，一車貨開出多張磅單。
11.過磅時(shí)利用油箱或水箱作弊，造成皮重差異
12．安裝遙控器，遙控過磅數(shù)據(jù)，給企業(yè)帶來不可估量的損失
13.驗(yàn)質(zhì)環(huán)節(jié)和磅房過磅環(huán)節(jié)分離，造成管理漏洞
14.銷售部門和磅房數(shù)據(jù)脫節(jié)，造成超合同拉貨
15.磅房數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)脫節(jié)，數(shù)據(jù)不能共享，重復(fù)勞動(dòng)
16.固定車輛過磅頻率高，增加磅房工作人員的重復(fù)勞動(dòng)
17.部門之間數(shù)據(jù)分離，造成工作效率低下
18.受網(wǎng)絡(luò)條件局限，領(lǐng)導(dǎo)不能及時(shí)獲悉信息
1.2 磅房管理目標(biāo)
系統(tǒng)建設(shè)的總目標(biāo)：加強(qiáng)管理、降低成本、規(guī)范流程、堵塞漏洞、提率、協(xié)同演繹
通過本項(xiàng)目實(shí)施能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)日益發(fā)展的物流管理要求，提高物流速度，降低物流和人員成本。系統(tǒng)利用優(yōu)良計(jì)算機(jī)技術(shù)和嚴(yán)密的流程設(shè)計(jì)可以幫助企業(yè)從根本上解決開票、計(jì)量、收發(fā)貨過程中出現(xiàn)的問題，避免因此造成的經(jīng)濟(jì)損失, 而且可以直接與現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)*集成，可以根據(jù)現(xiàn)有ERP系統(tǒng)的采購(gòu)訂單、采購(gòu)入庫(kù)單、銷售訂單、銷售出庫(kù)單等單據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享 ，從而大大減輕開票人員、司磅人員、倉(cāng)庫(kù)人員、財(cái)務(wù)人員的大量統(tǒng)計(jì)工作量，有效地提高工作效率。
二、地磅無人值守稱重系統(tǒng) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃
本系統(tǒng)XX鋼廠的13臺(tái)汽車衡進(jìn)行智能物流稱重設(shè)計(jì)，系統(tǒng)采用單向稱重設(shè)計(jì)，一進(jìn)一出；通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、射頻卡技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、遠(yuǎn)程控制等一系列高新科技手段，實(shí)現(xiàn)汽車衡無人值守、遠(yuǎn)程控制、實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，符合信息化、數(shù)字化整廠管理理念
汽車衡稱重系統(tǒng)包含智能收發(fā)卡系統(tǒng)、汽車衡無人值守智能稱重系統(tǒng)、遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理查詢系統(tǒng)。通過本套系統(tǒng)可以大大提高整廠工作效率，杜絕舞弊行為、增強(qiáng)管理力度、提高企業(yè)信息化程度、減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。
智能收發(fā)卡系統(tǒng)通過近距離IC卡實(shí)現(xiàn)整廠信息傳遞媒介，將車號(hào)、貨物信息等重要信息存入卡內(nèi)，保證各個(gè)設(shè)備間數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確與安全。科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方便對(duì)進(jìn)廠車輛進(jìn)行管理與查詢，可以統(tǒng)籌整廠車輛信息，合理的實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度，提高運(yùn)行效率。
包含近距離車輛識(shí)別子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、語(yǔ)音指揮子系統(tǒng)、紅外卡位防作弊子系統(tǒng)、道閘控制子系統(tǒng)、信號(hào)燈指揮子系統(tǒng)等。降低了人工成本的同時(shí)做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，通過紅外卡位技術(shù)、皮重超差報(bào)警技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等一系列手段有效防止車輛在稱重時(shí)的作弊行為，降低了公司因人為手段造成的不必要經(jīng)濟(jì)損失。
集中系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將所有監(jiān)控畫面集中顯示，方便員工進(jìn)行整廠監(jiān)控，進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度，提高工作效率，以便工作人員直觀清晰的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量無需安排工作人員，只需集中計(jì)量室安排一個(gè)崗位，減少廠區(qū)人工成本，通過IP語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程語(yǔ)音對(duì)接，為解決特殊問題提供大大地便利。
數(shù)據(jù)管理查詢系統(tǒng)可以對(duì)所有稱重?cái)?shù)據(jù)集中處理，提高數(shù)據(jù)管理效率及準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)整廠數(shù)據(jù)的查詢與管理，多樣的報(bào)表系統(tǒng)可以隨意定制出的報(bào)表，大大地減少的人員工工作量，同時(shí)還保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。
智能收發(fā)卡管理系統(tǒng)設(shè)立于門衛(wèi)處，對(duì)車輛辦理收發(fā)卡業(yè)務(wù)，人工進(jìn)行核對(duì)車輛信息是否正確，確認(rèn)信息無誤后方可進(jìn)行發(fā)卡，通過IC卡可以實(shí)現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)無紙化運(yùn)轉(zhuǎn)，提高工作效率同時(shí)避免人為錯(cuò)輸漏輸現(xiàn)象的發(fā)生。
通過對(duì)所有進(jìn)出廠車輛收發(fā)卡，是實(shí)現(xiàn)廠區(qū)無紙化流程的重要環(huán)節(jié)；當(dāng)車輛完成廠區(qū)內(nèi)流程后工作人員進(jìn)行收卡，系統(tǒng)自動(dòng)打印磅單；IC卡可重復(fù)進(jìn)行使用，配置一臺(tái)近距離桌面發(fā)卡器、一臺(tái)控制電腦、一臺(tái)打印機(jī)等。
示意圖為兩臺(tái)單向智能稱重系統(tǒng)，采用上秤刷卡模式，廠區(qū)內(nèi)共有13臺(tái)汽車衡，設(shè)為一進(jìn)一出。每臺(tái)汽車衡配置一臺(tái)近距離讀卡器、兩對(duì)紅外光柵、一臺(tái)道閘、二臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭、一臺(tái)紅綠信號(hào)燈、一臺(tái)PLC控制柜、一臺(tái)控制電腦。
2.2.2汽車衡無人值守智能稱重系統(tǒng)
視頻監(jiān)控系統(tǒng)由二組高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像頭組成，監(jiān)控畫面實(shí)時(shí)顯示在軟件界面當(dāng)中，方便司磅員觀察現(xiàn)場(chǎng)情況；在稱重時(shí)抓拍兩端圖像，保存在文件夾方便后期查看。
紅外防作弊系統(tǒng)由兩對(duì)紅外光柵組成，可以進(jìn)行卡位防作弊，防止車輛未*上秤造成重量減少，或后車跟著上稱造成重量變大等作弊行為。
語(yǔ)音指揮系統(tǒng)可以友好的提示司機(jī)如何過磅，如司機(jī)成功刷卡后語(yǔ)音提示“刷卡成功，車號(hào)xx”；車輛沒有按要求停靠則提示“請(qǐng)停到秤臺(tái)中間”；當(dāng)稱重完畢后提示“稱重完畢，重量xx，請(qǐng)離開秤臺(tái)！”；智能、快速、易懂，讓司機(jī)更快更準(zhǔn)確的過磅，大大提高了工作效率；同時(shí)司磅員也可通過麥克風(fēng)喊話提示司機(jī)，快捷易用。
智能稱重系統(tǒng)可以在自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式自由切換，道閘亦可通過手動(dòng)起、落，方便快捷，可以輕松處理復(fù)雜多變的稱重問題。整套系統(tǒng)體現(xiàn)了信息化、人性化的設(shè)計(jì)理念，提高稱重效率的同時(shí)保證了數(shù)據(jù)的安全與準(zhǔn)確。
稱重系統(tǒng)流程說明：
系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)將所有監(jiān)控信號(hào)傳輸?shù)郊?/span>控制室，方便工作人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控進(jìn)行查看。可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控控制。也可進(jìn)行遠(yuǎn)程集中計(jì)量，控制現(xiàn)場(chǎng)道閘起落、稱重、儀表清零等功能。另外通過IP語(yǔ)音對(duì)講為解決現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)問題提供大大便利。
遠(yuǎn)程計(jì)量過程實(shí)時(shí)采集重量、車輛位置等信息。
按照既定策略，控制攝像頭在業(yè)務(wù)控制節(jié)點(diǎn)進(jìn)行拍照，照片和計(jì)量數(shù)據(jù)綁定，根據(jù)輸入的查詢條件，可查詢計(jì)量信息和照片信息。
異常報(bào)警
當(dāng)出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常、網(wǎng)絡(luò)中斷或預(yù)定義情況之外的異常情況時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，進(jìn)入預(yù)定的業(yè)務(wù)
數(shù)據(jù)管理查詢系統(tǒng)將汽車衡稱重?cái)?shù)據(jù)集中到服務(wù)器上進(jìn)行管理。數(shù)據(jù)庫(kù)選用SQL-Server支持大量存儲(chǔ)及查詢，靈活進(jìn)行報(bào)表統(tǒng)計(jì)，在快速制定報(bào)表的同時(shí)確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與安全，既減少了瑣碎的報(bào)表統(tǒng)計(jì)工作，又防止人為疏忽導(dǎo)致的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。系統(tǒng)可按照過磅時(shí)間、車輛信息、貨物名稱、規(guī)格型號(hào)、記錄狀態(tài)、升序降序等進(jìn)行任意統(tǒng)計(jì)，方便快捷。
報(bào)表實(shí)例截圖
1、加快了過衡速度，提高了工作效率，降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本；
2、減少了人工，降低了人力成本。以貴公司的實(shí)際情況為例，系統(tǒng)共有13臺(tái)地磅，7個(gè)磅房，每個(gè)磅房3個(gè)司磅員三班輪值，7臺(tái)地磅共計(jì)21個(gè)司磅員，系統(tǒng)實(shí)施后，只需要計(jì)量中心三班共4個(gè)工作人員，節(jié)省了18個(gè)人，按平均每年40000元計(jì)算，合計(jì)每年節(jié)省40000×18=720000元；
3、*的防作弊功能，杜絕企業(yè)的隱形損失。
三、 系統(tǒng)軟件功能
稱重軟件支持的儀表型號(hào)（截止2016-12-01） | ||
[標(biāo)準(zhǔn)格式1] | 華普 XK3111 | 賽多利斯CPA225D天平_SBI22 |
[標(biāo)準(zhǔn)格式2] | 惠而邦 AWT系列臺(tái)秤 | 賽多利斯 CTI-N1 |
[標(biāo)準(zhǔn)格式3] | 惠而邦 XK3100-T2000 | 賽多利斯 SBI16格式 |
[皮帶秤]UNIPULSE F80 | 惠而邦 XK3100-T3000 | 賽多利斯 SBI22格式 |
[皮帶秤]徐州三原SY-2105 | 江蘇宏事達(dá) 8142E | A&D AD4322A |
[溫度儀表] XMTA8008K | 江蘇宏事達(dá) D400 | 三積分 T38系列 |
[拉力計(jì)]KM06 | 江蘇宏事達(dá) D450 | 上衡儀表 |
[吊勾秤]天辰 OCS-E系列 | 江蘇宏事達(dá) P2000DE | 生泰 DK3230 |
[吊勾秤]萬泰 T100 | 江蘇宏事達(dá) P2000DF | 四方 3196B |
Avery Weigh-Tronix E1210 | 江蘇宏事達(dá) P2000DS | 四方 3196G |
BEL MARK 儀表 | 杰曼 GM8803A | 四方 XK3196E2 |
DS822,2002D | 杰曼 GM8803系列 | 四方 XK3196G2 |
HBM DIS2116(接儀表COM2) | 杰曼 GM8804A命令方式 | 唐衡 T9901 |
KS-C200 | 杰曼 GM8806系列 | 唐衡 T9915 |
schenck DISOMAT B Plus | 金華雙龍 XK3102 | 唐衡 T9920 |
X09F1 | 金鐘 XK3102 | 托利多8142系列 |
XK315B | 精益 3108A | 托利多 IND560(short) |
XK3190 C601 | 精益3108B | 托利多 T800 |
奧豪斯 T51PCN/T51XWCN | 久保田 KL-D1000 | 托利多標(biāo)準(zhǔn)儀表格式 |
伯朗斯亞 D400/D410/D450 | 久保田 KL-D7100 | 萬博 WS822 |
鈺恒 JWI700W | 久保田 KL-D7200 | 博達(dá) 3180 |
志美 PT650系列 | 凱士 CI5030DC | 萬泰格式 |
常州靈衡 ST550 | 柯力 D2002E格式2 | 耀華 D2/D2+/D3/D6 |
傳力 TI-500E | 柯力 D2008F(TF=0) | 耀華 DS1/DS2/DS3 |
大和 EDI-313 | 柯力 D2008F(TF=2) | 英展 EX2001C |
頂松儀表(Adr=1) | 柯力 D2008F(TF=5) | 友聲 BS3000A |
東南衡器 | 柯力 XK3118K9A | 友聲 XK3100系列 |
富林泰克 FT-11D | 科杰儀表 | 宇興 AC9000 |
和利 WS822A | 朗科LP7510 | 宇興 ET705 |
衡天 HT9800D | 普瑞遜 JS-b電子秤 | 鈺恒 LWI9900系列 |
衡天 HT9800-D7 | 普瑞遜 XK3118(格式2) | 中和衡器(無小數(shù)) |
宏力 XK3101(shcrk-ib) | 秋豪 QDI-10 /QDI-11 | 中和衡器(有小數(shù)) |
宏事達(dá) 8142系列 | 宏事達(dá) F998系列 | 宏事達(dá) 2000B+儀表 |
賽多利斯 CombIDsPro | 賽多利斯 X5儀表 | 華德 TCS-B計(jì)價(jià)秤(命令方式) |
自定義格式1 | 自定義格式2 | （為了排版美觀省略一部分） |
系統(tǒng)采用PLC控制整個(gè)系統(tǒng)，運(yùn)行安全穩(wěn)定，故障率低，能適應(yīng)各種惡劣的運(yùn)行環(huán)境，抗干擾能力強(qiáng)，可靠性強(qiáng)，遠(yuǎn)高于其他控制類型。
PLC控制靈活、方便，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整控制系統(tǒng)的安裝位置，不受地磅和磅房之間距離的影響。目前大部分廠家均采用I/O卡控制，要求控制柜只能放到電腦邊上，增加施工和維護(hù)的成本。
系統(tǒng)日志功能，對(duì)所有進(jìn)入系統(tǒng)、退出系統(tǒng)、修改信息的時(shí)間、人員、電腦名稱都有詳細(xì)的記錄，而且只有系統(tǒng)管理員可以查看，更加保證了數(shù)據(jù)的安全；
軟件具有后臺(tái)自動(dòng)記錄重量功能，車輛上秤后大于一定重量，系統(tǒng)都會(huì)記錄一次重量和時(shí)間，防止系統(tǒng)因?yàn)楣收锨闆r漏記和誤記；
多樣化的報(bào)表格式，適合各種企業(yè)的統(tǒng)計(jì)需求，并且獨(dú)立的報(bào)表系統(tǒng)有專業(yè)的編輯功能，可以根據(jù)企業(yè)不同部門的要求，定制專屬您企業(yè)的報(bào)表樣式。
系統(tǒng)分三級(jí)操作權(quán)限，系統(tǒng)管理員、管理員及操作員。每個(gè)功能的權(quán)限靈活分配，可由系統(tǒng)管理員自行分配管理員及操作員的使用權(quán)限。
軟件可以限制特定車輛的過磅，針對(duì)黑名單車輛不允許這些車輛保存計(jì)量數(shù)據(jù)甚至禁止入廠過磅。
軟件提供幾十種磅單樣式供客戶選擇，客戶可以根據(jù)自己公司的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，選擇不同的稱重過磅單，也可以根據(jù)不同業(yè)務(wù)類型選擇不同的過磅單。
稱重系統(tǒng)軟件和國(guó)內(nèi)外很多大型ERP\\SAP\\MIS\\MES\\DCS等系統(tǒng)進(jìn)行過對(duì)接，有豐富的對(duì)接經(jīng)驗(yàn)。目前常用的對(duì)接模式主要分為兩種：一種為Web Service對(duì)接方式，另一種為DATABASE對(duì)接方式。
四、系統(tǒng)防作弊解決方案
本套系統(tǒng)配備二臺(tái)高清攝像頭，分別安裝在汽車衡兩端，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影象，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過衡情況，系統(tǒng)軟件可以實(shí)時(shí)觀察到，當(dāng)車輛上衡穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動(dòng)稱重、瞬間抓拍前后車牌的兩組圖片和稱重記錄同時(shí)保存，并把重量數(shù)據(jù)以及車牌號(hào)、時(shí)間等都疊加在記錄圖片上，便于日后調(diào)用記錄查詢的同時(shí)也可以調(diào)閱當(dāng)時(shí)稱重時(shí)的毛重圖片和皮重。方便管理人員對(duì)稱重車輛的審核和對(duì)稱重車輛的監(jiān)督。也防止駕駛員在稱重時(shí)大車過毛、小車回皮，利用車輛的皮重差來作弊。
對(duì)于車輛不*上磅或稱重增加配重等作弊情況，系統(tǒng)增加了自動(dòng)記憶皮重功能，即當(dāng)車輛在本系統(tǒng)中稱重過一次后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記憶本車牌號(hào)的上次皮重重量，當(dāng)再次稱重時(shí)若皮重重量和上次皮重對(duì)比超出偏差值，語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通知司機(jī)，具有皮重超差自動(dòng)報(bào)警功能，用戶可以設(shè)置允許的偏差值，如100Kg，當(dāng)皮重上下浮動(dòng)超出100Kg時(shí)，系統(tǒng)立即報(bào)警，不允許該車稱重。
本系統(tǒng)分別在汽車衡兩端安裝一套紅外光柵，當(dāng)稱重車輛上汽車衡時(shí)，光柵檢測(cè)到稱重車輛，光柵會(huì)通過屏蔽線纜發(fā)出信號(hào)給系統(tǒng)，系統(tǒng)首先控制信號(hào)燈，使信號(hào)燈由原來的綠燈變?yōu)榧t燈，提醒其他待候車輛不能上衡，當(dāng)稱重車輛沒有*上衡時(shí)，光柵不斷發(fā)出未完成檢測(cè)的信號(hào)給系統(tǒng)，系統(tǒng)不允許稱重，同時(shí)通過語(yǔ)音提示駕駛員，“請(qǐng)您將車開到中間并下車，謝謝！”，防止稱重通過此種途徑作弊。
可解決常見的作弊手段如下圖：
本系統(tǒng)根據(jù)重量產(chǎn)生的原理對(duì)重量數(shù)據(jù)的接收以圖形模式顯示，讓客戶能明了看出重量數(shù)據(jù)的變化，若變化頻率過高、變化幅度越大，則表明越有可能存在遙控器干擾。
重量曲線功能設(shè)計(jì)原理
- 正常稱重?cái)?shù)據(jù)跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數(shù)據(jù)跳變有個(gè)正常范圍。
- 即重量曲線的每個(gè)點(diǎn)斜率不會(huì)超過zui大值M。
- 加裝遙控裝置后導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)跳變超過zui大值M。
- 每個(gè)磅儀表、傳感器各不相同，通過自學(xué)習(xí)曲線學(xué)習(xí)車輛在不同重量、不同速度通過磅臺(tái)時(shí)的曲線。得到一組曲線。計(jì)算出斜率zui大值M。
- 每次過磅，由服務(wù)器計(jì)算稱重曲線的斜率，確保無遙控裝置存在。
系統(tǒng)對(duì)所有進(jìn)入系統(tǒng)、退出系統(tǒng)、修改信息的時(shí)間、人員、電腦名稱都有詳細(xì)的記錄，對(duì)儀表的狀態(tài)信息也做詳細(xì)記錄，只要儀表和電腦連接斷開10秒，系統(tǒng)自動(dòng)記錄一條記錄，并且所有狀態(tài)信息只有系統(tǒng)管理員可以查看，更加保證了數(shù)據(jù)的安全；
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