地磅無(wú)人監(jiān)控稱(chēng)重系統(tǒng)

無(wú)人值守汽車(chē)衡系統(tǒng)的構(gòu)成由遠(yuǎn)距離車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)語(yǔ)音指揮系統(tǒng)、稱(chēng)重圖像即時(shí)抓拍系、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)等子系統(tǒng)構(gòu)成。在稱(chēng)重的整個(gè)過(guò)程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，較大限度的降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化程度。對(duì)于管理部門(mén)，可以通過(guò)系統(tǒng)中的匯總報(bào)表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況；對(duì)于財(cái)務(wù)結(jié)算部門(mén)，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報(bào)表；倉(cāng)管部門(mén)則可以了解到自己的收、發(fā)貨物的情況等。這些報(bào)表數(shù)據(jù)是隨時(shí)可以查閱的，因此它也加強(qiáng)了管理上的*性，縮短了決策者對(duì)生產(chǎn)的響應(yīng)時(shí)間，提高了管理效率，降低了運(yùn)行成本，推進(jìn)了企業(yè)信息化管理。

稱(chēng)重環(huán)節(jié)是企業(yè)進(jìn)出貨物重要的結(jié)算環(huán)節(jié)，要求計(jì)量準(zhǔn)確、不讓虛假。但目前手工稱(chēng)重操作下存在這樣那樣的問(wèn)題，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

 1、手工出票慢，且不規(guī)范，如名稱(chēng)和車(chē)號(hào)的隨意填寫(xiě)，數(shù)字書(shū)寫(xiě)不清等；

 2、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)慢，匯總報(bào)表難，業(yè)務(wù)憑證量大的情況匯總費(fèi)時(shí)費(fèi)力；

 3、容易出現(xiàn)作弊現(xiàn)象；

 4、手工單據(jù)可以涂改，追查不方便；

 5、監(jiān)管費(fèi)用高；

 6、其它管理上的問(wèn)題。

作弊手段也是層出不窮，由于作弊導(dǎo)致的資產(chǎn)損失非常大，常用的作弊手法有如以下幾點(diǎn)：

1、不全上衡或者多臺(tái)車(chē)輛同時(shí)上衡，達(dá)到增加或者減少貨物凈重的目的。

2、裝車(chē)或卸車(chē)時(shí)更換貨物品種，謀取不同貨物品種之間差價(jià)。對(duì)于礦產(chǎn)品，這種作弊手段更易得手。

3、冒領(lǐng)貨物，冒充客戶提取貨物。對(duì)于大宗礦產(chǎn)品，如果收發(fā)貨單位之間信息溝通不暢或者管理不嚴(yán)，偶爾丟失幾車(chē)貨物，也許不為人所知，或者發(fā)現(xiàn)時(shí)為時(shí)已晚。

4、車(chē)輛皮重作弊，稱(chēng)皮重前人為添加重物，爾后待機(jī)丟棄重物，達(dá)到減少貨物凈重目的。

5、更換車(chē)牌。兩個(gè)皮重不同車(chē)輛，過(guò)完皮重后互相交換車(chē)牌，去拉不同價(jià)格貨物，或者一輛車(chē)空車(chē)退出，兩輛車(chē)皮重間重量差額的貨物便白白流失。

6、直接對(duì)汽車(chē)衡的傳感器加裝遙控裝置，使其秤量改變。

7、內(nèi)外勾結(jié)，監(jiān)守自盜。

在目前的磅房工作的安排上，可以采用全自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)替代手工操作，采用視頻抓拍、紅外定位、電子車(chē)牌、刷卡稱(chēng)重、LED屏指示及各項(xiàng)措施來(lái)監(jiān)控過(guò)磅過(guò)程，實(shí)現(xiàn)過(guò)磅過(guò)程自動(dòng)化，數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)化，不讓作弊現(xiàn)象，提高工作效率。

 ·盡量避免人工手工填單。實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，減少人為干預(yù)，提高通過(guò)速度。 

 ·能夠自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛的信息與信息庫(kù)內(nèi)數(shù)據(jù)比對(duì)。如：車(chē)輛的自重，車(chē)主信息，所拉運(yùn)的貨物種類(lèi)等等，有效避免不同車(chē)輛調(diào)換牌照或同一輛車(chē)重復(fù)上磅稱(chēng)重；

 ·對(duì)地磅系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免內(nèi)外勾結(jié)造假票及使用地磅改變稱(chēng)重?cái)?shù)值。避免車(chē)輛在上磅的過(guò)程中不規(guī)則上磅方法改變稱(chēng)重?cái)?shù)值（車(chē)未站穩(wěn)、車(chē)不全上磅……）。一旦發(fā)現(xiàn)有作弊現(xiàn)象系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，終止過(guò)磅。

 ·所有稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)在本系統(tǒng)中非管理員無(wú)法修改，非管理者不能取消系統(tǒng)的防作弊工作，磅單不僅記錄稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，稱(chēng)重時(shí)所抓拍的照片與磅單綁定保存。

 ·車(chē)輛采用射頻卡，與車(chē)號(hào)、皮重、所屬城區(qū)等信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)；

 ·地磅安裝攝像機(jī)、紅外車(chē)輛定位等輔助防作弊設(shè)備，防止司磅人員與司機(jī)作弊；

 ·實(shí)現(xiàn)信息的網(wǎng)絡(luò)管理與全流程監(jiān)督，并可通過(guò)局域網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)查詢(xún)。